故障检查与技术维护
康明斯柴油发电机的常见故障原因和排除方法
一、频率不稳的原因和排除方法
“游车”是柴油发电机转速不稳的俗称。即柴油发电机运转时，转速在较大的范围内周期性地忽高忽低地变化；转速变化不及时，柴油发电机无力等表现。
1、发动机“游车”原因
柴油发电机转速不稳的实质是调速功能变差。主要是由于喷油泵和调速器内部运动件阻力过大或配合间隙过大，使调速器的灵敏度下降，循环供油量的改变滞后于转速的变化，其原因如下：
①喷油泵油量调节拉杆（即齿条）移动不灵活。
②喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。
③喷油泵供油调节拉杆上固定的拔叉与调节臂配合间隙过大（油量调节齿杆与齿圈的间隙过大）。
④供油调节拉杆与拔叉（齿圈与柱塞旋转套筒）松动或变形、妨碍了循环供油量的及时调节。
⑤调速器内部机油太脏、太少或过稠。
⑥调速器内运动件配合过紧，阻力大。
⑦调速器内运动件各连接处磨损过多而松旷。
⑧调速器弹簧变形或折断。
⑨调速器飞锤收张距离不一致。
1.调速器轴 2.飞锤支架 3.飞锤销 4.飞锤 5.滑套 6.摆杆 7.摆杆销 8.调速弹簧9.喷油泵齿条 10.操纵手柄 11.扇形齿板 12.最高转速限止螺钉 13.最低转速限止螺钉
2、发动机“游车”诊断与处理方法
①首先检查调速器内机油是否过少、过脏或过粘。如果机油数量不足或过脏、过粘，应检查出故障原因并排除。
②若机油数量、质量符合要求，可拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调节拉杆（或齿杆），使拉杆（或齿杆）前后移动来检查其松紧度（适用于ａ型泵）。
如果油量调节拉杆移动阻力较大，说明是拉杆（或齿杆）与支承孔配合过紧或弯曲变形或拉伤或锈蚀或被异物卡滞，运动不灵活。应拆下调速器盖，将油量调节拉杆（即齿杆）与调速器脱开，然后再进一步确认油量调节拉杆移动阻力大小。若阻力仍然较大，说明前述检查正确，应进行分解排除；若能在小范围内前后移动自如，说明拉杆（即齿杆）弯曲变形、齿圈变形，应换件修理或矫正。如果拉杆与调速器脱开后运动自如，则说明故障在调速器内。
③如果用手捏住油量调节拉杆来回移动灵便，说明配合件间隙过大或固定螺钉有松动。如果前后移动拉杆（或齿杆）的同时，用一手捏住拔叉（或齿圈），感觉有相对移动，说明螺钉松动，应紧固。齿杆与齿圈的齿隙过大，也可造成“游车”。
④若上述检查结果正常，则是调速器各连接点松旷，如飞锤销孔座架连接处，拉杆（或齿杆）与调速杠杆连接处等。
⑤检查调速器弹簧是否变形，各飞锤收张距离是否一致。否则应调整到对应飞锤收张距离相等为止。
⑥最后检查凸轮轴轴向间隙。
凸轮轴轴向间隙测量示意图
二、柴油发电机“飞车”时的应急措施及处理方法
“飞车”是指柴油发电机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速，同时伴有巨大声响的现象。柴油发电机超速时，若不及时采取措施进行控制，在短时间内可导致柴油发电机损坏，甚至发生人身伤亡事故，造成难以挽回的损失。
1、 原因
柴油发电机之所以产生“飞车”，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或柴油发电机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至超过最高允许转速达到无法控制的地步。具体原因如下：
①油量调节拉杆（即齿条）卡死在某一位置。
②油量调节拉杆与调速器连接杆件脱开。
③调速器弹簧折断受卡。
④调速器飞锤连接销卡住或脱出。
⑤调速器飞锤锈死。
⑥调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。
⑦调速器与喷油泵松脱。
⑧调速器内的机油粘度过大，使飞锤难以张开。
⑨调速器的推力盘轴向滑动受阻。
⑩调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。
2、应急措施
柴油发电机产生“飞车”后，应根据当时具体情况，迅速设法强迫柴油发电机熄火，具体方法有以下几种：
① 采用电熄火，强制断油。
②堵塞进气口，阻止空气进入气缸。
③松开高压油管接头，不使燃油进缸。
④松开喷油泵低压进油管接头，断开低压油腔供油。
3、诊断与处理方法
一旦出现柴油发电机“飞车”，应就地采取相应的紧急措施使柴油发电机熄火，而后再排除故障。
①冷起动后柴油发电机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否过粘，造成飞锤不易张开，失去调节转速的功能。
②停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵活，如果涩滞，说明拉杆（齿杆）与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。
③若喷油泵是在进行拆装保养装车后出现的“飞车”，则需检查拉杆（齿杆）是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下矫正或更换新件。
④在检查拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但向后推动不能自动前移，说明拉杆与调速器连接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖进行检查排除。
⑤如果上述检查均正常，则故障在调速器内，应拆开调速器后盖，完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装机。
发电机调速示意图
三、柴油发电机“抖动”的原因和处理方法
柴油发电机在工作中出现抖动，除去柴油发电机械喷油不正时、各缸工作不正常和各部机件磨损松旷等因素外，主要是支承不当引起的。
1、原因
①柴油发电机悬置断裂。
②柴油发电机悬置固定螺栓松动。
③柴油发电机悬置缓冲垫块失效或脱落。
④柴油发电机悬置位置不当，使传动部分不同轴心。
2、诊断与处理方法
①诊断柴油发电机的抖动可结合声响来判断。对于原地起动的柴油发电机，如果没有明显的异响而抖动，说明是支承不牢固引起的，应仔细检查悬置是否断裂，固定螺栓是否松动，缓冲垫块是否损坏或脱落，并及时修理。
②如果起动柴油发电机并没有抖动，而带载后产生抖动，则说明是传动部分同轴度偏差过大，应检查悬置是否移位。检查的方法是：在架起驱动桥的同时，拧松柴油发电机固定螺栓，起动柴油发电机运转，观察柴油发电机悬置有无摆动现象，若有摆动，则肯定是传动部分同轴度偏差过大，应予调整。
③如果柴油发电机原地起动后有异响，且排气烟色不正，则应按喷油不正时、各缸供油不均和个别缸不工作进行排除。
④对于使用已久的或在恶劣环境下工作的柴油发电机，若异响较明显，应视各机件的松旷程度，予以检修处理。
⑤对于刚维修不久的发电机组，则应考虑是否属动平衡失效而造成的发电机组抖动。
四、柴油发电机不能熄火的原因和处理方法
不能熄火的根本原因是缸内的燃油供应不能随驾驶员的操作而中断，也即因为喷油泵的供油不能被切断。
1、原因
① 油泵不能断油。
②燃油泄漏到进气歧管中。
③柱塞弹簧折断发卡或油量调节拉杆卡滞。
④断油电磁阀故障或控制线路故障，柴油发电机不能断油。
断油电磁阀工作状态
2、诊断与修理方法
① 调整熄火拉线的长度，使熄火拉线拉到底时，高压泵处于断油状态。
② 检查燃油滤清器座处是否有裂纹，是否有燃油泄漏到进气歧管。
③因柱塞弹簧折断发卡或油量调节拉（齿）杆卡滞引起的不能熄火，应按“飞车”处理方法予以排除。
④ ve型转子式分配喷油泵在燃油系中装有电磁式断油阀，关闭电源钥匙，电磁式断油阀应切断供油。若关闭钥匙后不能熄火，应查看电源是否被切断，如果断电，说明电磁阀有卡滞或阀门不密封，应予以调整、修理。
